天际汽车董事长、ceo张海亮博士表示
2021-04-05 14:35
来源:未知
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“比如,高原地区气压不足60kpa,全年平均气温不到10°c,远低于平原地区,如此低温、低压的工作环境对电子制动系统的寿命是非常不利的,但也只有经受住各种各样恶劣环境的考验,我们才能放心将产品交付到用户手上。”

与一些车企一味追求制动灵敏度不同,天际汽车在保证快速制动响应与充足制动信心的前提下,将制动平顺性同样置于比较高的优先级。通过对美系、德系以及日系众多车型制动踏板感数据的采集、筛选及反复评价,结合中国用户的驾驶习惯,天际汽车最终形成了“初段灵敏、后段线性、跟脚舒适”的制动dna。

天际汽车董事、cto牛胜福博士表示。

据悉,在天际me7制动性能高原测试中,天际汽车制动性能团队从海拔2800m的格尔木市到海拔4767m的昆仑山口,对车辆进行了多轮次、长距离的制动性能主观评价和客观测试,足以覆盖全国所有高原地区的城市路况(国内海拔最高的城市是日喀则,海拔3836m和拉萨,海拔3658m)。除此之外,天际汽车还在格尔木市区及周边进行了用户使用工况模拟评估。评估结果显示,即使在高原恶劣使用工况下,天际me7电子制动系统仍能保证30万公里的使用寿命。

据记者了解,天际me7制动系统调校完全对标德系豪华车型,同时兼顾了踏板灵敏度与踏板感觉的线性度。“我们希望天际me7有着德系基因的灵敏制动,并在保证安全的前提下,最大程度地兼顾国人对于舒适性的需求。”

“怎么刹也刹不住”、“踩刹车了怎么还蹭上去了”……这些生活中的场景跟汽车制动性能息息相关,刹得住、刹得稳的制动系统对行车安全尤为重要。近日,天际汽车对外透露,其旗下首款车型天际me7黄山、盐城制动系统试验相继完成。经过反复调校,天际me7百公里制动距离低至34.9米,树立中大型电动suv制动性能标杆。

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经过了2年开发验证,天际me7的制动性能、踏板感以及极限工况下的可靠性已经达到行业一流水准。“天际汽车整个的研发体系,本身就具备正向研发的技术实力,我们一直在坚持正向研发,而且是十分清晰的‘消费者导向研发’”,天际汽车董事长、ceo张海亮博士表示,“我们希望天际汽车的每一款产品都具备我们天际的独特dna,而且是更适合中国人的dna。我们比德系,美系,日系车等更了解中国的用车环境,也更能把握国内用户对于制动安全性和舒适性的需求。”

部分新能源车、甚至包括一些豪华车型,其制动踏板的脚感偶有给人不够舒适的现象。其中一种表现就是刹车不够线性;另一种表现是刹车力不足,无法给用户充足信心。为什么会出现这些情况?天际汽车制动系统专家张洋回答:“与传统燃油车的制动开发不同,电动汽车制动性能要兼顾能量回收。”在谈到天际汽车如何解决这个问题时,张洋表示:“立足正向研发,天际me7制动系统在开发之初就充分考虑了电动车特性,巧妙将传统机械制动与能量回收相耦合,经过团队的反复推敲与不断优化,在保证安全的基础上,兼顾了制动舒适性与使用经济性。”

打造有品有趣的好车,是天际汽车的造车观。有趣,在于制动等性能卓越、提供极致的驾驶乐趣;有品,则在于严苛试验下的千锤百炼。为全方位验证制动系统可靠性,天际me7经历了包括制动系统噪音、摩擦效能试验、耐久试验、拖滞力矩试验、水衰退试验、热衰退试验、ams等制动台架测试,每个零件至少验证百万次,保证制动系统可靠性。百万次的制动验证是什么概念呢?如果按每天制动100次来算,则完全满足用户20年的使用需求。

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当然,这种dna的形成,需要深入洞察国内用户出行需求,需要经验和时间的积累。未来,天际汽车将继续围绕用户需求、以不断追求极致品质的匠心精神,为中国都市新菁英带来“有品,有趣”的智能移动出行体验。

此外,天际me7制动系统还凝聚了工程师们400余天在外奔波的心血。从2018年11月开始到2020年1月,经过格尔木、黄山、牙克石、盐城、襄樊、上海、连云港、吐鲁番等多地、涵盖高原、高寒、高温、山区等多种特殊自然环境和试验场极限工况,天际me7制动性能在无数轮试验与调校中精益求精,趋近完美。为什么要进行这样高强度的“自虐”?工程师张洋以格尔木高原测试为例,

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